"Минсктранс" рассказал о плюсах электронного проездного

фото с сайта stv.by Транспортники уверяют - в результате введения автоматизированной системы оплаты проезда выиграют все: и автобусный парк, и пассажиры. Правда, у последних все еще остаются вопросы по поводу удобства этого нововведения.
Барановичи должны стать первым городом в республике, где будет внедрена новая система оплаты проезда. Ожидается, что она появится уже во второй половине этого года. "Минсктранс" уже продемонстрировал, как будут выглядеть электронные проездные, а теперь рассказывает о плюсах новой системы оплаты за проезд.   Палитра возможностей
Что выиграют пассажиры и транспортники? В «Минсктранс» подчеркивают: тарифная политика, которая будет применяться при реализации автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (АСОКП), пока не утверждена. Сейчас речь идет лишь о технической подготовке к использованию электронных проездных. Но возможности этой системы весьма широки. Например:
— Смарт-карту можно запрограммировать на удобный срок — несколько дней, месяц, полгода. Правда, сама бесконтактная смарт-карта (БСК) недешевая, поэтому заносить на нее данные для поездок на день-два вряд ли целесообразно.
— Оплата может зависеть от количества поездок. Это удобно для тех, кто нечасто пользуется городским транспортом.
— При дифференцированном подходе стоимость проезда рассчитывается в зависимости от расстояния. Например, стоимость поездки на расстояние одной остановки будет гораздо меньше, чем от конечной до конечной.
— В электронном проездном могут сочетаться несколько вариантов оплаты.
Благодаря информации, поступающей через АСОКП, у транспортников появится возможность достоверно определять пассажиропотоки на разных направлениях и отдельных участках трасс, что позволит оптимизировать маршрутную сеть и количество работающего на линии транспорта.   Как это работает
Основа электронных проездных — бесконтактная смарт-карта, подобная той, которую используют пассажиры метро. Карта содержит чип с информацией, которую считывают специальные устройства - валидаторы.  
При продаже на смарт-карту заносят определенную сумму (в соответствии с утвержденной тарифной политикой). Кстати, пополнять баланс электронного проездного можно будет в киосках и специализированных терминалах — как при оплате услуг мобильной связи.
Войдя в салон, пассажир подносит БСК к валидатору, и с карт-счета списывается часть денег (в зависимости от тарифа, наличия льгот и скидок). Если действует дифференцированная система оплаты, при выходе нужно еще раз приложить БСК к считывающему устройству. Тогда на нее вернется неиспользованная часть внесенной суммы.  
Валидаторы и электронные компостеры связаны с бортовым компьютером в кабине водителя, а компьютер — с навигационным терминалом. Из него валидаторы получают данные о местоположении транспортного средства для расчета стоимости поездки при дифференцированной системе оплаты (по расстоянию).   
Без кондуктора, но с контролером
С введением АСОКП необходимость в кондукторах отпадет, но увеличится количество контролеров. Оплату проезда они будут проверять при помощи переносных терминалов.
Чтобы пассажиры имели возможность пользоваться одноразовыми бумажными билетами, в автобусах, троллейбусах и трамваях наряду с валидаторами установят электронные компостеры. 
При гашении на талоне отпечатаются дата, время поездки и номер транспортного средства. Как валидаторы, так и электронные компостеры во время проверки будут блокироваться.
Без проблем?
Конечно, поначалу у пассажиров возникнет немало вопросов. Например, удастся ли воспользоваться валидатором в переполненном транспорте? Специалисты «Минск­транса» считают, что это не проблема. Валидаторы разместят в салоне слева и справа от дверей, возле передней двери — с одной стороны. Механизм срабатывает меньше чем за 0,3 секунды, а приблизить карту к устройству можно на расстояние до 5 сантиметров. Световой индикатор, звуковой сигнал и текстовое сообщение оповестят, что оплата состоялась.   "Вечерний Минск"   От редакции "IP": Какие вопросы по поводу работы новой системы оплаты проезда возникли у вас?