Ананий Хвостюк: «Брестский автовокзал живет на 15 %, которые получает от продажи билетов»

«Он один такой был самостоятельный»

Для пассажиров в работе Брестского автовокзала ничего не поменялось. Кассы работают, билеты продаются, автобусы и маршрутки отправляются по расписанию, если не случается ничего экстраординарного. Между тем автовокзал вступил в полосу перемен.

Начавшаяся здесь с 1 января реорганизация подразумевает, что предприятие хоть и сохранило свой статус филиала ОАО «Брестоблавтотранс», но перестало существовать как самостоятельное юрлицо со всеми вытекающими кадровыми решениями. Все управленческие функции (бухгалтерский учет, кадры и пр.), которые до этого осуществлялись автовокзалом самостоятельно, передаются головному предприятию.

«Реорганизация проводится в соответствии с концепцией развития пассажирского автомобильного транспорта на 2011–2015 годы, – поясняет генеральный директор ОАО «Брестоблавтотранс» Ананий Хвостюк. – Дело в том, что содержание предприятия с численностью работников до 100 человек как самостоятельной единицы нецелесообразно экономически: слишком большие управленческие расходы. Поэтому мы проводим объединение и сокращаем управленческий аппарат. И только его. Все рабочие как были, так и останутся. Кроме того, автовокзала как самостоятельного налогоплательщика нет почти нигде в Беларуси. В Гродно, Витебске, других городах они подчинены «Облавтотрансам» или автопаркам. Только в Бресте был такой самостоятельный. Это неплохо, но нет развития. Брестский автовокзал живет на 15 %, которые получает от продажи билетов. Тарифы не поднимаются – и он стоит. Еле-еле содержит себя, и зарплата у его сотрудников очень небольшая».

В тему
Этапы реализации проекта по строительству нового автовокзала в Бресте на ул. Орджоникидзе стали темой совещания в Брестском облисполкоме 25 января. По информации комитета по строительству и архитектуре облисполкома, в течение 2013 года предполагается разработать всю проектно-сметную документацию и предположительно в следующем году начать непосредственно строительные работы. В соответствии с протоколом поручений президента страны, новый автовокзал в Бресте должен быть введен в эксплуатацию в 2015 году.

Руководитель «Брестоблавтотранса» признает: логично было бы «привязать» автовокзал не к головному предприятию, а к Брестскому автопарку № 1. «Возможно, мы к этому и придем. Но сейчас автопарк в Бресте в финансовом отношении очень слабый, и есть опасность получить прецедент с деньгами других перевозчиков», - говорит он.

На 1 января в штатном расписании филиала «Автовокзал г. Бреста» значилось 82 человека. Нового штатного расписания еще нет, и говорить о том, насколько оно «похудеет», наотрез отказываются и на автовокзале, и в отделе кадров головного предприятия. Официально приказ на сокращение подписан только в отношении одного человека – инженера-электронщика. Неофициально говорится, что в штате автовокзала останется порядка 65 работающих. У нескольких людей заканчиваются контракты, кто-то перейдет на другие предприятия в структуре ОАО «Брестоблавтотранс». Водители уже трудоустроены. Несколько лет назад автовокзал приобрел три автобуса и пытался самостоятельно осуществлять автомобильные пассажирские перевозки. Теперь эти автобусы переданы автопарку, туда же перешли некоторые из водителей. «Но переходить на другие предприятия люди не очень-то хотят, - признает Ананий Хвостюк. – Конечно, тут было легче работать. Коллектив небольшой, и задачи перед ним простые».

Реорганизация коснулась не только Брестского автовокзала. С 1 января произошло фактическое объединение автопарков в Ганцевичах и Лунинце. На базе ганцевичского автопредприятия был создан участок, который вошел в подчинение филиала «АП 10 г. Лунинца». «На этом мы закончим присоединения, потому что сейчас все парки имеют в штате больше 100 человек. Самый малый автопарк у нас в Ивацевичах, но и там работает 110 человек», - говорит руководитель ОАО «Брестоблавтотранс».

Привести в соответствие с новыми веяниями штатное расписание Брестского автовокзала предполагается в течение первого квартала. Как это будет происходить, пока неясно. По информации из отдела кадров ОАО «Брестоблавтотранс», при преобразовании Ганцевичского автопарка № 7 в участок не был сокращен ни один человек.