Прошел пресс-тур для журналистов по Лидскому железнодорожному узлу

В следующем году Белорусская железная дорога отметит свое 150-летие. В рамках подготовки к этой славной дате был организован пресс-тур для журналистов республиканских и областных СМИ по Лидскому железнодорожному узлу Барановичского отделения Белорусской железной дороги. Чем живут предприятия, какие новшества здесь появились, что делается для улучшения качества перевозок и обеспечения безопасности пассажиров и грузов, узнавали журналисты. Новая жизнь старых поездов
В локомотивном депо Лида состарившимся дизель-поездам дарят новую жизнь, проводя капитально-восстановительный ремонт и продлевая срок их эксплуатации на пятнадцать лет. А в прошлом году здесь положено начало белорусскому локомотивостроению.

–  В цехах нашего предприятия делают все виды текущих и капитальных ремонтов дизель-поездов, ремонтируют вагоны, промышленные тепловозы, дизельные двигатели и многое другое для нужд Белорусской железной дороги, а также России и стран Прибалтики, – рассказывает главный инженер предприятия Александр Гребень. – Кроме того, выпускают более двух тысяч наименований запасных частей для ремонта тягового подвижного состава.
15 декабря 2010 года в депо был торжественно представлен первый белорусский маневровый тепловоз серии ТМЭ1, созданный в результате углубленной модернизации тепловоза ЧМЭЗ. Проект выполнен в кооперации с чешской компанией CZ LOKO.
В настоящий момент выпущено семь таких тепловозов. Согласно Государственной программе развития железнодорожного транспорта на 2011-2014 годы, должно быть собрано 48 тепловозов. Экономический эффект от сборки каждого тепловоза составит более 0,2 млн. долларов в год за счет увеличения межремонтных пробегов и уменьшения расхода горюче-смазочных материалов.
Оглядываясь назад
С историей создания и развития локомотивного депо можно познакомиться в музейных комнатах депо, где по крупицам собраны уникальные экспонаты разных времен. Свой отсчет предприятие ведет с 1884 года, со времени строительства железнодорожного направления Вильно-Лида-Барановичи-Лунинец.
Здесь видишь, как все начиналось, какой облик имело предприятие раньше, какие паровозы и тепловозы бегали по рельсам, какую форму носили железнодорожники. Особый раздел музейной экспозиции – героическая деятельность железнодорожников-подпольщиков в годы Великой Отечественной войны. Впечатляют материалы о трудовых династиях предприятия и огромный макет локомотивного депо.

На связи!
Обеспечение безопасности движения поездов – главная задача дистанции сигнализации и связи Лидского железнодорожного узла. Коллектив обслуживает устройства железнодорожной автоматики, все виды проводной связи, поездной, маневровой радиосвязи, громкоговорящей связи, оповещения пассажиров на вокзалах, все устройства вокзальной автоматики и прочее на 35 линейных и узловых станциях в четырнадцати районах Гродненской и одном районе Брестской областей.
Начальник дистанции сигнализации и связи Леонтий Дужик отдал родному предприятию 31 год. Начинал электромонтером. В 2009 году получил знак «Выдатнік Беларускай чыгункі», а недавно – знак «Почетный железнодорожник». Наблюдая на мониторе компьютера в реальном времени, как передвигаются поезда, как работают их системы, опытный железнодорожник уверен: ЧП и сбои исключены. Тройной контроль! В здоровом теле – здоровый дух
Узловая поликлиника на станции города обслуживает 25 тысяч человек – четверть населения Лиды. В том числе около четырех тысяч железнодорожников и членов их семей.
В этом году после реконструкции открыт новый корпус. Между прочим, когда-то здесь размещался первый железнодорожный вокзал Лиды. В уютных, прекрасно оборудованных кабинетах приятно и работать, и лечиться.
Из рассказа главврача Виталия Мартинкевича мы узнали, что в 2011 году был подписан договор с коллегами из Литвы. Это один из проектов трансграничного сотрудничества, который финансируется из средств Европейского Союза и будет способствовать развитию учреждения, улучшению имиджа поликлиники и качества оказания медицинских услуг.
Вокзал мечты
Визитная карточка любого города – вокзалы. К прошлогодним «Дажынкам» Лидский старенький железнодорожный вокзал был капитально отремонтирован и реконструирован и сейчас предстает перед гостями города во всей своей красе. Стильный дизайн, прекрасная инфраструктура – что еще нужно пассажиру? Здесь, на вокзале второго класса, для человека созданы все удобства: работают шесть касс, сообщения диспетчера дублируются на информационных табло с бегущей строкой, установленных в здании и на перроне. Зал ожидания на 96 мест теплый и уютный. Отдельно – сервисный центр с буфетом и магазином, банкоматом, таксофоном, справочным терминалом, камерами хранения. Обособленный вход для людей с ограниченными возможностями.
На втором этаже – комнаты отдыха. Для меня было настоящим открытием, что на вокзале можно с комфортом переночевать. Номера – как в гостинице: с телевизорами, мини-холодильниками, душевыми.

На перроне – новая плитка, скамейки, клумбы, навесы для пассажиров. Посадочные платформы удлинены и расширены. За обстановкой на станции следят 36 камер видеонаблюдения.
Станция Лида в сутки пропускает 6 пассажирских, 16 дизельных и 30 грузовых поездов. Ежемесячно отсюда отправляются около 30 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, большая часть которых вывозится за пределы страны. В основном это продукция торфобрикетных заводов, комбайны, техника, лес.
Сейчас на железнодорожном вокзале идет вторая очередь реконструкции – ремонт багажного отделения с оборудованием бытовых помещений для работников станции. Источник информации http://grodnonews.by