Репортаж с борта «чуда техники»: как гомельские спасатели следят за пожарами с высоты птичьего полета

Лето выдалось аномальным. Недельные всплески жары, запреты на посещение лесов и пожары, пожары, пожары. Но, как говорят те, кто видит ситуацию с высоты птичьего полета, она мало чем отличалась от прошлогодней...

Журналисты bymedia.by отправились своими глазами посмотреть на землю через иллюминатор кукурузника.

Мы направляемся на Зябровский аэродром, где базируется Гомельское авиаотделение «Беллесавиации». Кроме него в области работает еще одно — в Мозыре.

Неподалеку от базы уже ожидает вылета выкрашенный в цвета белорусского флага яркий АН-2. Проще говоря, кукурузник.

Этой «Аннушке» около 20 лет, по авиа меркам — молодая, тем более что недавно пришла с ремонта из Москвы.

— Бывают в нашей жизни такие вещи, которые однажды кто-то изобрел, и лучше придумать уже никто не может. Так это об АН-2, — говорит второй пилот Михаил Трофимчик. — Это чудо техники! Очень удобный, маневренный, устойчивый и многоцелевой планер.

Здесь его называют по-разному. Главное, ласково: Аннушка, кормилица, пчелка.

Забрасываем очередную таблетку от укачивания, наивно надеясь, что она поможет, и усаживаемся на твердых, не связанных со словом удобство, сиденьях. «Салон» этого АН предназначен для десантирования парашютистов, а они, как известно, надолго здесь не задерживаются. Не до удобств, знаете ли, в такие моменты.

Традиционное «От винта!» и спустя несколько минут, вырулив по взлетной полосе, легкая на подъем Аннушка быстро набирает скорость и взмывает в небо.

Внизу проплывают с трудом узнаваемые высотки гомельских новостроек...

Взлетка аэропорта...

...Изрядно обмелевшие Сож и Днепр и, как спичечные коробки, домики Ветки, Чечерска, Рогачева, Жлобина, Речицы...

Всего за 2 часа полета, поднимаясь на высоту от 200 до 500 метров со скоростью 150-180 километров в час, экипаж облетает около 300 километров территорий. Кстати, для тех, чей организм не может похвастаться хорошим вестибулярным аппаратом, это время может показаться бесконечным. Но это, как говорится, совсем другая история.

Основная задача пилотов — выявление лесных пожаров, поэтому дымок от горящей травы не вызвал у экипажа такой бури эмоций, как у пассажира с фотоаппаратом.

При обнаружении возгорания в лесном массиве экипаж должен оценить его масштабы и количество сил, необходимых для его тушения. Информация передается в Министерство лесного хозяйства и МЧС.

В этот вылет, к счастью, все было тихо. Но не одними пожарами «сыты» пилоты.

— Каждый день что-то да происходит, — говорит уже на земле летчик-наблюдатель Сергей Мышко. — Если не пожар, то любые внештатные ситуации: аварии, кто-то перевернулся на лодке, бывало, искали машины в угоне, нарушителей. Короче, весело!

— А я думал покатать вас нормально, но посмотрел на ваши бледные лица и понял, что не стоит, — подхватывает разговор пилот Юрий Белозоров. — Таблетки? Проверено на себе: не помогают!

— А что ж тогда помогает?

...Чтобы спасаться тем, что посоветовал Юрий, в Зябровке не хватает магазина duty free. Но все это, конечно же, шутки.

Впрочем, налетав 3,5 тысяч часов, он и сам помнит свои первые нелегкие часы в небе. В авиации, за штурвалом АН-2 и МИ-2, весельчак Юрий уже 13 лет. Сам из Кричева, работает в Витебске. Но летает по всей Беларуси.

Пока готовился материал, пожароопасная ситуация поутихла. Начавшиеся дожди приубавили работы пилотам Гомельского авиаотделения.

— На сегодняшний день класс смыло, — говорит на своем профессиональном сленге Сергей Мышко. — Но мы в боевой готовности.

Такой класс пилоты присваивают в тех случаях, когда выпадает 3 и больше миллиметров осадков.

— Но на будущее, — говорит Сергей, — хотелось бы с вашей помощью еще раз попросить людей быть осторожными с огнем в лесу и на пикниках. Ведь совсем маленький процент причин, из-за которых возникают пожары — это грозы, разрывы ЛЭП, все остальное — это люди.