Девять лет «за баранкой»

Для водителей общественного транспорта зима – самое нелюбимое время года. Мало того, что дороги скользкие, так еще вместимость салонов резко сокращается из-за толстых одежек пассажиров. В эту  пору недовольство транспортом среди горожан возрастает особенно…

В такие сложные дни, а точнее – в самый ураган «Хавьер», нам удалось застать водителя маршрута №7 Кирилла Близникова в момент небольшого перерыва.

– Водителям общественного транспорта сегодня работать не проще, чем лет десять назад: с каждым годом на дорогах растет интенсивность движения, а культура и дисциплинированность владельцев автомобилей оставляют желать лучшего, – посетовал Кирилл Близников.

В автопарке он трудится вот уже девять лет. Окончив СШ №7 (ныне Гимназия №1), поступил в профессиональный лицей, получил профессию автослесаря-водителя. И сразу ушел в армию.

Но армия, что называется, «не зацепила»: после двух лет сверхсрочной службы Кирилл понял, что это не то дело, которому он хотел бы посвятить свою жизнь. И вернулся в Жодино. Почти сразу устроился в автопарк.

«Работа нравится. К тому же и со своей женой познакомился именно здесь – она кондуктор. Так что тут я нашел не только любимое занятие, но и любовь», – шутит Кирилл.

Кстати, на технику Близников не сетует, утверждает, что главное – это наличие запчастей. А иногда приходится в месяц отработать две нормы, но это тоже не смущает работящего парня: «Больше часов – больше заработок. У меня ведь семья!».

– Не часто, но бывает. И я всегда радуюсь, что рядом близкий человек. А еще, пожалуй, чувствую дополнительную ответственность.

…Работа водителя городского автотранспорта не сахар. Выдерживают лишь те, кто не боится трудностей. Пассажиры видят только внешнюю сторону данной профессии. С «оборотной стороной медали» знакомы только сами водители да члены их семей. Вряд ли кто-то из молодых парней, впервые пришедших в автобусный парк, отдает себе отчет, что отныне придется вставать в четыре часа утра (чтобы начать работу в первую смену) или поздно ложиться спать. Не каждый готов и к тому, чтобы постоянно быть «буфером» между ситуацией на дорогах и недовольством пассажиров. И, наконец, у многих просто не выдерживают нервы: осознание ответственности за сохранность жизни и здоровья 30-50 человек, находящихся в салоне, для некоторых оказывается слишком тяжким грузом.

Кирилл выдержал испытания первых лет. Он водитель – настоящий, внимательный и ответственный. Он – профессионал!