Какими дорогами жертвуют ради просроченного ремонта основных магистралей?

С каждым годом объем ремонта дорог в Беларуси снижается из-за недостаточного финансирования. Эксплуатация неотремонтированного полотна еще больше усугубляет его состояние и делает восстановление более дорогим. В настоящий момент около 80% республиканских дорог (12,578 км) требуют срочного ремонта. Кроме того, 32% мостов не соответствует нормативам, заявил исполняющий обязанности директора “Белавтодора” Юрий Масюк, передает БелТА.

В нынешнем году необходимо отремонтировать 848 км дорог капитальным ремонтом, что обойдется в 1,2 трлн рублей. На текущий ремонт 1282 км необходимо еще 1,3 трлн, заявили в департаменте. По мнению Юрия Масюка, планами по созданию и реконструкции дорог необходимо пожертвовать в пользу текущего ремонта. В общей сложности, для доведения всех белорусских дорог до нормативных параметров нужно отремонтировать 6469 км полотна, в том числе 2406 км капитальным ремонтом.

Что такое типичная региональная дорога в Гродненской области можно представить по участку трассы от деревни Мотыли да агрогородка Первомайский в Щучинском районе. Едь ты двадцать километров в час или сто двадцать, по принципу чем больше газа, тем меньше ям. Если продолжить путь по этой же дороге на Ходилони, то можно в дополнение к подвеске и выхлопной лишиться.

В Департаменте “Белавтодор” уверены, что главной причиной ухудшающегося состояния автомагистралей является недофинансирование всех видов ремонта, которое началось после ликвидации в 2009 году Дорожного фонда, располагавшего целевыми источниками наполнения. А финансирование отрасли по остаточному принципу ведет к плачевным результатам и себя уже изжило.

Состояние дорожной отрасли ухудшается и из-за массовой реконструкции республиканских трасс до первой категории: строительство и реконструкция финансируется в основном за счет кредитов – Всемирного банка, Эксимбанка КНР и Беларусбанка. Бюджетные средства, выделенные на дорожное хозяйство, распределены с приоритетом на содержание и текущий ремонт. На строительство и реконструкцию бюджетных средств также не хватает. Как пример – вторая МКАД.

В департамент “Белавтодор” проработали предложения по улучшению своей деятельности и отправили их в вышестоящие инстанции. Если текущие проблемы дорожной сети будут накапливаться, они одномоментно потребуют колоссального вложения денег. И тогда белорусские дороги перейдут из “национальное достояния” в разряд “национального позора”.