Улицы Купалы, Клецкова, Брикеля в Гродно. Что нужно сделать, чтобы избавиться от пробок?

Водителей не устраивает, как работают городские светофоры. В часы пик, вместо того чтобы делать движение более слаженным, они порой провоцируют большие заторы. Чаще всего пробки образуются на проспектах Янки Купалы, Клецкова, улице Брикеля, а также на кольце Славинского — Победы — Индурское шоссе — Клецкова.

По мнению водителей, на этих перекрестках нужно менять организацию дорожного движения либо режим работы светофоров. Что из этого можно сделать уже сейчас, узнавала корреспондент “Вечернего Гродно“.

Чтобы повернуть с Южной улицы направо на Индурское шоссе, в пробке приходится стоять по 15–20 минут. Дело в том, что дорога двухполосная, с одной полосы поворот направо, с другой — налево. Зеленая стрелка светофора направо горит всего 14 секунд, при этом поворачивать можно только с одной полосы. Вопреки правилам дорожного движения многие водители, чтобы объехать затор, поворачивают с двух полос.

По словам автолюбителя Михаила, похожая ситуация сложилась и на кольце Брикеля — Тавлая. В часы пик пробка растягивается по улице Брикеля от кольца до магазина “Лимож”. Водители предлагают в обоих случаях разрешить поворот с двух полос.

— В случае с улицей Брикеля разрешить поворот налево с двух полос невозможно в связи с геометрическими параметрами перекрестка. Более того, это спровоцирует затор среди тех, кто едет прямо. Здесь необходимо расширять проезжую часть и добавлять еще одну полосу движения, — пояснил заместитель начальника ГАИ УВД облисполкома Александр Ленец.

Что касается перекрестка Южной улицы — Индурского шоссе, в этом случае разрешить поворот направо из левой полосы также невозможно, так как нет дополнительного кармана, чтобы могли разъехаться две машины. Наш собеседник пообещал, что интенсивность движения на этом перекрестке будет изучена и по возможности время горения зеленой стрелки направо увеличат на несколько секунд.

В час пик застывает в пробке проспект Янки Купалы. Фуры, грузовики, легковушки скапливаются на путепроводе через проспект Клецкова. По одному проспекту колея из машин тянется до самого универсама “Брест”, по другому — до Румлевского моста.

Оказалось, проблема существует с тех пор, как построили путепровод через проспект Клецкова. По словам начальника МООДД ГАИ УВД облисполкома Анатолия Кевры, путепровод строили по временной схеме, а светофоры устанавливали на перспективу. Предполагалось, что здесь будут съезды на проспект Клецкова со всех сторон, однако теперь в условиях существующей застройки строить их будет негде.

В результате светофоры оказались на маленьком расстоянии друг от друга (по норме оптимальное расстояние между светофорами должно быть 350–400 метров). Плюс транзитный транспорт, который едет через этот мост.

— Проблема решится, когда будет построена объездная вокруг Гродно, — считает Александр Ленец.

После включения светофоров на кольце Клецкова — Славинского — Победы — Индурское шоссе перекресток замер в пробке. В отличие от других колец в городе, на этом светофоры установлены не только на въезде на кольцо, но и внутри него. Поскольку первой и четвертой полосой водители практически не пользуются (хотя это помогло бы равномерно распределить поток машин по всему кольцу), образуются пробки. Наиболее любопытные водители подсчитали: на кольце работает 12 светофоров!

Будет ли “зеленая волна” в Гродно?

По словам заместителя начальника ГАИ УВД облисполкома Александра Ленца, в городе такая схема давно работает и на объездной, и на центральных проездах, в частности на пр. Янки Купалы, Космонавтов, Троицкой улице. Проблема в том, что “волна” срабатывает лишь, когда едешь с указанной на дорожном знаке скоростью — 50–60 км/ч. Вместо этого водители набирают скорость и каждый раз останавливаются на светофорах.