Мост через Мухавец разгрузит улицы города уже в следующем году

Мост через Мухавец разгрузит улицы города уже в следующем году

«Западным обходом» Брест планирует разрулить сразу несколько глобальных транспортных проблем. Во-первых, свяжет погранпереходы «Варшавский мост» и «Козловичи» единой транспортной артерией, во-вторых – поможет разгрузить центральную часть города от транзитного транспорта, ну и, в-третьих, частично разрешит проблему заторов на городских улицах. Почти десятикилометровая магистраль соединит Варшавское шоссе и трассу М1 на Козловичи.

Уже сегодня понятно, что растущему городу этот «тройной прыжок» необходим как воздух. Разбежались вроде неплохо. Теперь главное – поддержать темп и размах полета. Тогда к исходу 2015-го точно «приземлимся» у трассы М1.

Добро на воплощение в жизнь столь амбициозных планов было дано соответствующим президентским указом в январе этого года. Итак, очередную «стройку века» будем брать в три «прыжка». Первый из них полгода как в «полете». Нитку будущего шестиполосного дорожного полотна, что ведет от Варшавского шоссе к Мухавцу, уже можно четко разглядеть. Ее подсыпают, под ней прокладывают коммуникации. А вот законченный вид, по словам строителей, она примет уже в следующем году. Кстати, начнется она «кольцом».

«В этом году должны отсыпать и кольцо по Варшавскому шоссе с выносом всех коммуникаций, - рассказывает зампред горисполкома Василий Ковальчук. - Оно будет диаметром 120 метров. Почему такое большое? Просто если когда-то надумаем там путепровод строить, сможем это сделать без прекращения движения. А путепровод там рано или поздно будет - пересечение таких магистральных улиц должно быть в нескольких уровнях».

Главная фишка первого этапа – автомобильный мост через Мухавец в районе крепости. Если все пойдет по графику, то первый транспорт через него покатит уже в следующем году. А это значит, что нагрузка на узкого «соседа» по бульвару Шевченко существенно снизится. Как и частота надоевших всем пробок.

В 2012-м планируют расширить и улицы, примыкающие к строящемуся мосту со стороны крепости. Улицу Зубачева – до шести полос, проспект Машерова (до ж.-д. линии, ведущей к ТЭЦ) – до четырех. «В рамках первого этапа будет построен и мост в крепость - исторический заезд со стороны Кобринского укрепления, - продолжает Василий Николаевич. - Он был практически напротив улицы Гоголя. В 1939-м его разрушило бомбой, которая была сброшена на крепость».

Писать подробнее про следующие этапы сложно. По той простой причине, что на них еще не готова проектно-сметная документация. Посему дальнейшее - почти тезисно.

Ко второму «прыжку» планируется приступить тоже в 2013-м. В него войдут работы по обустройству шестиполосной трассы от улицы Зубачева, через базу СУ-158 и участок ремонта ж.-д. техники к железной дороге. Далее дорога пойдет вдоль ж.-д. полотна и через путепровод «выскочит» на улицу Смирнова. Вплоть до улицы Пригородной «обход» останется шестиполосным. Ну и третий, финальный, «прыжок» дорожной стройки выведет уже к трассе М1/Е30. Предполагается, что трассы «стыкуют» путепроводом.

Пожелаем же этим планам исполнения. Причем в срок и при попутном ветре.