Гродненец решил восстановить ретромобиль 1962 года выпуска, чтобы подарить его жене

Мы продолжаем рубрику «Ретромобили нашего города», в которой рассказываем об истории сохранившихся до нашего времени ретроавтомобилей отечественного и импортного производства, их хозяевах. Подскажите нам, где еще хранятся такие автомобили, как они используются. Звоните по телефонам: 74-42-22, 72-30-14, МТС 8 (029) 882-64-66.
Таких автомобилей в Советском Союзе было выпущено около 29 тысяч, и предназначены они были исключительно для использования как такси и транспорта для доставки почты.

Омар Алиев гостил с другом на даче его отца. Случайно под завалами досок увидел крышу автомобиля. Оказался тот, о котором давно мечтал, – «Москвич-423Н». Он был куплен, но не доведен до ума отцом друга в 2005 году. Автомобиль был в ужасном состоянии, но Омара это не смутило. С детства прикипевший к технике, он поставил себе цель – восстановить ретромобиль 1962 года выпуска и подарить его жене Людмиле.

Три года сам собирал его по вечерам после работы. Для восстановления автосалона через интернет с большим трудом нашел три подобных автомобиля-донора, вырезал из них фрагменты кузова, снял другие запчасти. Все делалось для того, чтобы получился оригинал вплоть до последнего болтика. Иначе какая же это ретромашина?

Только одному ему известно, какого титанического труда стоило это восстановление. Сплошные заморочки возникали на каждом шагу. Вот, к примеру, нашел крылья, а они не подходят. В чем дело? Оказывается, еще во времена СССР завод-производитель таких «Москвичей» бракованные детали отправлял в торговую сеть. С просторов бывшей большой страны добывал недостающее по детальке. А ведь не каждый, кто имеет такие ретромашины, так вот сразу и расставался с комплектующими. Колпаки и решетки нашел в Москве. Родными оказались резина и линзованные фары, к которым нынешние автопроизводители вернулись спустя много лет. С большим трудом пришлось отыскать ручку задней двери. Занял ее у знакомого, чтобы выточить копию. Зеркала на капоте нашел в Англии, но они не оригинальные. Значит, поиск продолжается.

Все этапы ремонта Омар Алиев, гродненский предприниматель, выставил на известном автолюбителям сайте www.drivez.ru Москвич-423 восстановление люкс. Это первый восстановленный в Беларуси автомобиль такой марки, еще один оригинал сохраняется под Минском, но к нему нужно приложить такие же золотые руки, как у Омара.

И вот наступил самый волнующий момент, когда собранный и свежевыкрашенный «Москвич» выкатили из гаража собственного дома в Зарице. Машина завелась с полуоборота. Проехались с женой сначала по улочкам Зарицы, затем по городской магистрали. Удовольствие неописуемое.
– Ради таких мгновений готов отдать многое,– говорит Омар. – Не представляете, какое удовольствие сесть за руль автомобиля, которому более полувека, окунуться в эпоху молодости своих родителей.
По словам Омара и его жены Людмилы, их «Москвич» в нашем автомобилизированном городе чувствует себя некомфортно. Это ведь не те давние годы его молодости, когда в дневное время по городским улицам легковые машины практически не ездили. Восстановленный почтовый «Москвич-423Н» идет мягко, а в лесу это незаменимая машина – нипочем ни ухабы, ни корни. На улицах Гродно этот оранжевый вездеход вызывает всеобщее внимание.
Алиевы со своим любимцем участвуют практически во всех автофестивалях и занимают призовые места. В 2012 году на автофестивале «Sunday», которые уже четыре года подряд проводит Гродненский райисполком в районе Юбилейного озера, этот «Москвич-423Н» занял первое место. По традиции сюда съезжаются владельцы ретромобилей и мотоциклов со всей Беларуси, Польши и Литвы. Приглашают на выставки и в далекие от Гродно города.
Как же проходит техосмотры ваш любимчик, спрашиваем у супругов?

Это отдельная история. Первый раз, отправляясь на станцию техобслуживания, опасались за высокое содержание СО в выхлопных газах. Но там неожиданно успокоили: «Спасибо за то, что сохранили такой автомобиль для потомков». Не обратили внимания, что в нем нет ремней безопасности, омывателя стекла. Поставили отметку о прохождении техосмотра. Правда, посоветовали подрегулировать карбюратор, остальное все в порядке, а ручнику может позавидовать любая иномарка.

Хозяева дали возможность полюбоваться автомобилем-универсалом. Посидеть в нем. Не только внешний вид, но и запах напоминает далекие годы нашей молодости. Безупречный по отделке салон. Заднее сиденье складывается и сюда можно много чего положить. Недаром же возил почту и багаж пассажиров. Ламповый радиоприемник родной, принимающий только длинные и средние волны. Около рычага переключения передач маленькая задвижка. Открыл ее и видишь уровень трансмиссионного масла в коробке передач. Кстати, воздушный фильтр в моторном отсеке еще тот – с заливкой в него масла.

– Много желающих купить у меня «москвичок» и цену называют приличную. Но дело не в цене, пусть дают хоть сто тысяч «зеленых». Ведь это подарок супруге, а он не продается, – резюмировал Омар Алиев.
Из истории
Это первый серийный пятидверный автомобиль-универсал, произведенный в СССР. Базовой моделью послужил М-402. Мощность двигателя – 45 лошадиных сил. Машины выпускались с 1957-го по 1958 годы, затем до 1964 года как модернизированная версия. В 1958 году «Москвич-423 Н» получил золотую медаль Всемирной автомобильной выставки в Брюсселе. Стоит отметить, что частным лицам эти модели не продавались. Считалось, что автомобили с таким типом кузова и большой грузоподъемностью способствовали развитию нелегального бизнеса.