В Бресте разрабатываются графики движения для всех маршрутных такси

Введение расписания для маршрутов экспрессного сообщения в Бресте будет проходить поэтапно. Графики разрабатываются для упорядочения их работы на линии и повышения безопасности движения.

Не пришла из-за поломки

Коллега поделилась: в минувшее воскресенье маршрутку №18 у железнодорожного вокзала пришлось ожидать около 25 минут: с 07.50 до 08.16. Между прочим, за это время прошли аж четыре маршрутки №10.

Корреспондент «БГ» связалась с предприятием «Брестгортранс» и узнала, что большой интервал между маршрутками получился из-за того, что одна из машин на 18-м маршруте сломалась. Дескать, в рабочие дни обычно на линиях больше машин и существенные перебои в движении случаются реже. А в выходные их меньше, поэтому и заметнее, если одна из маршруток на линию не вышла.

Нам пояснили, что причину отсутствия общественного транспорта всегда можно узнать у диспетчера «Брестгортранса», позвонив по городскому номеру 28-53-63 или на мобильный (8033) 307-91-45.

 Не бывает: раз - и поехали по графику

После того как у всех маршрутов появится график, подобных перебоев станет куда меньше, уверены в «Брестгортрансе».

«С начала октября поэтапно идет разработка графиков движения маршрутов экспрессного сообщения, - рассказал директор предприятия Алексей Жогал.- Это не значит, что с 1 октября все они раз - и поехали по графику. Невозможно вот так сразу его сделать на все 430 машин».

Начали, по его словам, с того, что график движения составили для маршрута №4. А сейчас готовится постепенный переход на работу по графикам других маршрутов. Директор «Брестгортранса» пообещал, что после завершения этого процесса вся информация по времени отправления маршрутных такси из конечных пунктов по интервалам движения будет передана в СМИ и размещена на сайте предприятия.

«Пассажиры должны знать, когда по утрам им выходить на тот или иной маршрут, чтобы вовремя попасть на работу, - убежден Алексей Жогал. - Сейчас у них часто возникают вопросы: почему сегодня есть маршрутка, а завтра в это же время она не появляется? А будет график, значит, она придет в указанное в нем время».

 Нарушаешь? Потеряешь работу!

Но так ли просто приучить водителей маршрутных такси к жестким правилам? Ведь не секрет, что сейчас бывает, то «мы с Тамарой ходим парой», приходят сразу две маршрутки, то одну ждать притомишься. По вечерам водители порой с маршрутов съезжают раньше времени.

«У нас действует комиссия по рассмотрению нарушений, куда входят представители горисполкома, Госавтоинспекции и Транспортной инспекции, - пояснил Алексей Николаевич. - Разработана база, куда заносятся все выявленные нарушения водителей маршрутных такси. Если у перевозчика их 3 и более, вызываем его на комиссию, где рассматривается вопрос о возможности продолжения работы. Мера очень действенная, перевозчик понимает, что если он допустит новые нарушения, то, когда придет продлевать договор, мы его не продлим. Это значит, он потеряет работу».

По мнению директора «Брестгортранса», при перевозке людей вопросам их безопасности должно уделяться особое внимание. Поэтому при поступлении сообщений контролирующих инспекций о том, что водитель маршрутки превысил скорость, не пропустил пешеходов на переходе, нарушил правила маневрирования или проехал на красный свет, непременно принимаются меры.

«То же самое, когда пассажиры звонят и жалуются, мы обязательно разбираемся в ситуации и определяем, есть ли вина водителя», - заверил Алексей Жогал.

Водителям маршруток не полагается работать сверхурочно. Посредством программы «Азимут» внедрена система диспетчеризации, которая позволяет контролировать, во сколько каждый из них выехал на маршрут, встал на обед, когда снова продолжил работу.

«Таким образом, просуммировав все, мы знаем, сколько времени отработал за день тот или иной водитель маршрутки, - пояснил наш собеседник. - Подключается еще и Транспортная инспекция, которая проверяет соблюдение режима труда и отдыха».

 Не для штрафа, а для порядка

Недавно в маршрутном такси корреспондент услышала разговор двух водителей, которые были уверены, что графики движения вводятся для того, чтобы потом штрафовать тех, кто их нарушил. И, мол, не важно, по какой причине. Не преминула это выяснить у директора «Брестгортранса».

«Вовсе не преследуется цель штрафовать водителей в случае нарушения графика, - ответил он. - Они вводятся, чтобы избавиться от ситуаций, которые еще бывают сейчас: то водитель выехал на линию, то нет. Все выезды маршруток должны быть по расписанию, особенно в час пик, когда люди спешат на работу. Не будет тогда и гонок на маршрутках, когда водители всю дорогу друг друга обгоняют».

По словам Алексея Жогала, диспетчеры управляют работой маршрутных такси и всегда знают, по какой причине произошла задержка. Если, допустим, водитель простоял на переезде и потому нарушил расписание, то, конечно, никто его не будет наказывать.

«Не перелетит же он этот переезд, - добавил он. -К тому же графики составляются с учетом возможных задержек на железнодорожных переездах».