У линейно-дорожной дистанции № 314 ДЭУ-31 РУП «Витебскавтодор» новый адрес прописки- д. Черноручье Лиозненского района

Линейно-дорожная дистанция № 314 ДЭУ-31 РУП «Витебскавтодор»

Линейно-дорожной дистанции № 314 ДЭУ-31 РУП «Витебскавтодор» в этом году – 17 лет. Ровно столько, сколько существует само головное предприятие. Нынешней осенью практически  к профессиональному празднику дорожников коллектив участка, в котором сегодня трудится 10 человек, получил долгожданный подарок – новое административное здание.

Всё это время дорожники ЛДД № 314, как говорится, скитались по углам. Последние годы «квартировали» на открытой площадке возле д. Уно, в аг. Добромысли. Затем снимали угол на территории автобазы райпо, где из крытых помещений были только гардероб и один кабинет. А техника хранилась и ремонтировалась под открытым небом, не было складских помещений. Так что новый современный «дом» со всеми условиями – можно сказать выстрадан коллективом. В просторном административном здании с современной отделкой, которое располагается на подъезде к деревне Черноручье,  имеется 8 помещений.  Помимо санузла и душевой есть раздевалка со шкафчиками, комнаты для сушки одежды,  для приёма пищи со столами, стульями, мойкой  и навесными шкафами, кладовая.

Комната для приёма пищи

Тепло в помещения поступает из оснащённой современным оборудованием котельной. Довольно большая прилегающая территория, которая взята под видеонаблюдение, огорожена бетонным забором и находится в идеальном порядке: большая часть участка заасфальтирована, остальное засеяно газонной травой.  Здесь же сосредоточен запас песчано-соляной смеси, что, по словам начальника линейно-дорожной дистанции Ю. А. Мироненко, который уже 8 лет возглавляет коллектив, не только удобно, но и важно.

На погрузчике работает В. Н. Козлов

— Раньше погрузку смеси, которая хранилась в Уно, считай, в чистом поле, производили в довольно сложных условиях – на продуваемом участке. Сейчас люди не только защищены, но и всё, как говорится, под руками. И вопросы обработки дорог можно решать более оперативно.    На производственно-технологической площадке имеются 2 тёплых бокса для ремонта техники, 2 холодных – для её хранения, а также навес для этих же целей, механический участок с набором станков.  В парке 2 МАЗа, один из которых новый, 2 трактора МТЗ, погрузчик, грейдер и «Газель».

На обслуживании ЛДД № 314 сегодня два участка: 30 км дороги Р-109 (Лиозно –Ореховск) – до границы с Оршанским районом и 30 км трассы Р-21 (Лиозно-Витебск) – с 23 по 53 км. В задачи коллектива входит обязанность содержать их круглый год в соответствии с требованиями.

— Летом это уборка мусора, обкос обочин, содержание полосы отвода в надлежащем санитарном состоянии, вырубка  деревьев и кустарников, — пояснил Юрий Александрович.- С наступления весны мы устраняем повреждения дорожных покрытий,  подправляем и подкрашиваем остановочные пункты, сигнальные столбы, скамейки. В зимний период круглосуточно проводим работы по расчистке дорог от снега и обработке  их противогололедными материалами.

По словам Ю. А. Мироненко, с тех пор, как на трассе Р-21 произведёна реконструкция, определённая часть забот, в частности, по ямочному ремонту, на какой-то период снята.

— Зато само дорожное полотно расширилось, добавились дополнительные остановочные пункты, тротуары, пешеходные дорожки, — перечислил Юрий Александрович.- Также следим за освещённостью и за тем, чтобы разбитое вандалами было своевременно восстановлено, а вместо украденного (что не редкость, особенно это касается ливневых решёток) появилось новое. О состоянии дороги обычно сообщает либо диспетчер (он отслеживает ситуацию, в том числе по установленным датчикам), либо сотрудники ОГАИ Лиозненского РОВД, которые ежедневно дежурят и с которыми мы постоянно поддерживаем связь. И тогда оперативно решаем проблему. В целом, уровень требований к этой дороге на порядок выше, чем, например, к Р-109,  и соответственно, сроки на выполнение работ более сжатые.

Начальник дистанции пояснил, что если,  к примеру, дорогу 3 уровня требований  необходимо расчистить от рыхлого снега не позднее, чем через 8 часов после окончания снегопада (в экстремальных условиях – 15 ч), при этом должно быть освобождено  80% проезжей части (в экстремальных – 50%), то на Р-21 для таких видов работ сроки сжаты на 2-3 часа.

— Но мы, как правило, никогда не ждём окончания выпадения осадков, — отметил Ю. А. Мироненко.- Выводим снегоуборочную технику, едва только начинает снежить.  Конечно, как бы водителям и нам не хотелось, одновременно быть сразу в нескольких местах мы не можем. Однако, со своей задачей мы справляемся. Благо, коллектив надёжный, сплочённый. На большинство можно смело положиться.

Ю. А. Мироненко,А. В. Похабов, А. Г. Изобов.

Костяк коллектива составляют люди со стажем, к примеру, машинист грейдера М. П. Козлов, который трудится с первого дня основания дистанции. Чуть меньше период работы на участке у  водителей  МАЗов А. Г. Изобова, А. В. Похабова, тракториста Ю.В. Дробитова, водителя «газели» Г. В. Тихоненко.  Только второй год здесь  В. Н. Козлов, однако за небольшой срок он успел произвести только самое хорошее впечатление. Все эти люди, по словам руководителя, универсальные  специалисты, с лёгкостью управляющие любой техникой в любое время суток и при любой погоде. А если есть необходимость, то и лопаты в руки возьмут. Так что в том, что белорусы вполне заслуженно гордятся дорогами республики, есть заслуга и этого небольшого, но трудолюбивого коллектива.

Людмила БИРЮЛЬКОВА.