Обзор модели Maserati Biturbo

Maserati сегодня – узаконенный поставщик тяжелых автомобильных наркотиков. Сейчас у них в продаже галлюциногенный Гран Туризмо и Quattroporte тяжелого действия. Цены на такое узаконенное удовольствие составляют от $100 тысяч, все они явно из спортивного стойла, оба первоклассные и надежные суперкары, но так было не всегда.

  В середине семидесятых компания очень высоко взлетела за счет спортивных автомобилей. Настолько высоко, что забыла о том, что под ногами есть почва, и на ней нужно как-то держаться. На то время, кроме среднемоторных Мерак и Бора, в свободном доступе автомобилей не было. Да и их покупка стала бы
накладной даже для ценителей марки. Поэтому великий и ужасный Алехандро де Томазо, который прикупил хромающую на одну ногу компанию, решительно разрабатывает новую «модель для народа».

  Идея разработки Maserati Biturbo состояла в том, чтобы оставить как можно больше спортивности, присущей компании, оставить азарт и скорость, и при этом дать возможность прикоснуться к прекрасному простому человеку, а не только детям владельцев нефтяных корпораций. Одним словом, чтобы по-богатому, и одновременно дешево.

  Макет и эскизы были разработаны в ателье DeTomaso, поэтому неудивительно, что Maserati Biturbo очень напоминает на фото  Pantera, которая вышла на год раньше. Краснея, дизайнеры соглашались с тем, что на самом деле автомобиль был больше концептуально похож на BMW E30 3-й серии. Но это не шло вразрез с генеральным планом – чем ближе к народу, тем лучше.

  Когда Битурбо показали на автосалоне в Турине в 81-м, отзывы были такие неопределенные, что тяжело было судить о реакции прессы вообще. Все были попросту сбиты с толку тем, что новый Мазерати не имел среднемоторной компоновки и был похож на нормальную машину для повседневной эксплуатации. Салон представлял собой отличный образец комфортабельного седана с полноценными 4 посадочными местами. По крайней мере,  двумя передними. Два задних места не могли похвастаться особенным простором и свободой.

  Технические характеристики Мазератти были далеко не соответствующие представлению об обычном седане среднего класса. Гораздо выше. 2,5-литровый V-образный мотор щедро дарил покупателю 190 сил, а соотношение крутящий момент/масса делали Битурбо едва ли не самым энерговооруженным автомобилем среднего класса в Европе.

  Таким образом, Maserati Biturbo фактически спас от неминуемой смерти легендарный бренд. Последний автомобиль сошел с конвейера в 97 году, но по сути это уже был не Битурбо. Так началась история модели 3200GT.

Больше информации смотрите на страницах авто сайта vseta4ki.com.