Грузоперевозчики обходят стороной Таможенный союз

Создание Таможенного союза привело к тому, что многие международные перевозчики предпочитают обходить его границы стороной. Большая часть грузов из Европы в Азию идет в обход границ нашей страны. Положение Беларуси в центре Европы  - выгодное с точки зрения географии, позволяет нам зарабатывать на межрегиональных транспортных потоках. Со вступлением же в Таможенный союз ситуация несколько изменилась: внутренняя доставка грузов по россии каких-либо существенных изменений не претерпела, а вот объемы международных грузоперевозок уменьшились на 6,4 % в текущем году.

Николай Боровой – председатель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков бьет тревогу: из 140 миллионов тонн мировых грузов через территорию Таможенного союза проходит лишь 4,1 миллион тонн.  По данным Евразийского банка развития, миллиарды долларов прибыли, которая должна была бы осесть на территории трех наших стран, оседают в карманах иностранных морских фрахтовых компаний.

Морские грузоперевозки имеют ряд преимуществ перед сухопутными: низкая стоимость доставки грузов и проверенные налаженные связи с клиентами. Однако скорость сухопутной доставки грузов значительно выше, нежели морской, и сыграть на этом факторе мы просто обязаны. Доставка грузов из Азии в Европы через коридоры Таможенного союза составляет всего 10 тысяч километров, или 12-18 дней. В обход же приходится идти 20 тысяч км, или 40 дней.

Несмотря на выгоду коридора стран Таможенного союза, грузоперевозчики не спешат им пользоваться. Прежде всего, роль барьера играет неудовлетворительное состояние автомобильных и железных дорог. Кроме качества дорожного покрытия, в плохом состоянии находится и весь подвижной состав, физически и морально устаревший. Количества логистических центров и мощности погранпереходов также недостаточно. Но главным негативным моментом при пересечении границ ТС  являются необоснованные задержки и сборы.