Суперкар Aston Martin DB9

Сочетая мощь истинного спорткара и комфорт авто класса люкс, Aston Martin DB9 стал олицетворением мечты многих автолюбителей. Мечты, которая непрестанно совершенствуется. Для английского бренда с многолетней историей и соответствующей репутацией перфекционизм в работе принципиален, подхлестывающий к прогрессивному развитию. Шедевр автомобильной инженерии, высокотехнологичного производства, скрупулезного качества и дизайна был впервые представлен в 2003 году. В течение последующего года был налажен серийный выпуск.

  Модель Aston Martin DB9 доступна в двух типологиях кузова: кабриолет и купе. Кузовной остов и обшивка большей частью выполнены из алюминия. Это дает решительный отпор коррозии, а также становится из-за снижения веса существенным преимуществом в разгоне и удержании высоких скоростей. До 100 км авто разгоняется всего за 4,6 секунды, скоростной максимум — немногим более 300 км/ч — во всю прыть 5 сотен лошадиных сил.

  От своего предшественника — DBS — модель практически без изменений унаследовала шасси, мотор же заменили менее мощным двигателем, если таковым вообще можно считать шестилитровый двенадцатицилиндровый агрегат. Технические характеристики этого чуда техники тоже можно по праву считать выдающимися. В 2008 году создатели произвели легкий фейслифтинг, немного приободрив потенциальных покупателей видоизмененным обликом машины.

  В 2012 году производитель вновь изрядно обновил свое детище, сделав акцент на роскошь и элегантность. Не забыли добавить и лошадок, укрепив силовую мощь авто на 40 единиц. Лимитированный выпуск новинки приурочили к широко праздновавшемуся в 2013 году столетнему юбилею компании. Беглый обзор технических характеристик в таблице говорит сам за себя, как и фото. Все существующие на сегодня инновации нашли применение в салоне: функциональный надел, отделочные материалы, качество, эксклюзивный дизайн, соображения эргономики, безопасности и комфорта — все это сплетается воедино и воспринимается неотделимо друг от друга.

  О дизайне всех версий суперспорткаров Астон Мартин говорить можно нескончаемо. Безупречна во всех отношениях и аэродинамика. Даже просмотр фото разгоняет кровь по жилам. Восприятие в режиме реального времени дает намного больше зашкаливающих ощущений. На этом фоне было бы нелепо искать погрешности технической оснастки. Однако судя по отзывам, они все-таки имеются.

  В самих отзывах на сайте vseta4ki.com встречаются расхождения: одни считают, что машина для стильного самовыражения, а не для гонок, другие — наоборот. К плюсам владельцы относят двигатель, салон, немеркнущее с годами впечатление от дизайна. К минусам — неудобный тип переключения передач. Также подмечена жестковатость на поворотах и связываемый с ним дискомфорт пассажиров «галерки». Действительно, подвеска настроена довольно жестко, как и полагается спорткарам. Водителю и его попутчикам при постоянной езде сие доставляет массу неудобств и способно привести к проблемам с позвоночником. Кроме того, люксовый спорткар и экономия топлива — несовместимы. Расход в 40 л при условии городской езды — это многовато.

  Если приобретение автомобиля не по карману, драйв от вождения можно получить из многочисленных игровых симуляторов. Ни один автопарк рейтинговых игр категории racing не обходится без этого прототипа. Счастливчикам же, единолично владеющим оригиналом, можно только позавидовать. Но с одной оговоркой. По итогам изучения отзывов остается с грустью подытожить, что с учетом состояния наших дорог целесообразность ремонта замаячит на горизонте довольно скоро. Авто явно не приспособлено для езды «на выживание». Понятно, что без последствий такой экстрим для английской «неженки» не останется и влетят они в копеечку. Детали для ремонта найти сложности не составит, как и установить их. Но и уровень цен здесь соответствующий. Но это мелочи по сравнению с эмоциями и драйвом, которые подарит своему обладателю уникальное авто!