Семён Шапиро поддержал идею восстановления пассажирских авиаперевозок в регионе

На минувшей неделе председатель Гродненского облисполкома Семен Шапиро побывал в РУП “Авиакомпания Гродно”. В центре внимания оказалась проблема возобновления пассажирских перевозок, на которую совершенно не обращали внимание два предыдущих руководителя Гродненской области, пишет “Перспектива“.

Своих пассажирских самолетов у Гродненского авиаотряда не имелось и регулярные пассажирские перевозки из Гродненского аэропорта почти прекратились. Но два десятка самолетов Ан-2 никуда не делись. Средний отсчет их возраста – 1983 год. Минские начальники после развала Союза требовали от директора авиапредприятия Олега Качалова избавиться от самолетов из-за устарелости, неэкономичности и якобы ненужности. Но самолеты сохранили, так появилась отдельная “Авиакомпания Гродно”.

В прошлом году компания купила в России самолет Ан-30, предназначенный для аэрофотосъемок, что позволило добавить еще одну статью дохода у авиакомпании. Годовой пакет заказов на этот самолет уже “сформулирован”. Половину доходов авиакомпания рассчитывает получить именно от работы Ан-30. Один коммерческий рейс такого воздушного судна в Туркмению уже принес прибыль в 250 миллионов рублей. При этом Олег Качалов не скрывает заинтересованности в расширении коридоров полетов в Польшу, Литву, Чехию. Калининград, Гданьск, Варшава, Прага, Питер, Берлин – это все востребованные направления. А еще Гомель, Витебск, Киев…

Но компания “Белавиа” на территории Беларуси монополизирует пассажирские перевозки, сосредотачиваясь, в основном, на Минске. Только у нее есть пассажирские самолеты. Если бы Гродно мог купить еще один-два хороших самолета, подобных Ан-30, но современнее, экономичнее, то это был бы прорыв, считает Качалов. Оказалось, что эти мысли разделял и председатель облисполкома.

– Почему бы на небольшом, экономичном самолете не сделать днем рейс на Москву, а потом по региону крутнуться, – предложил Олег Владимирович.

– Вы на сто процентов в точку попали насчет пассажирских перевозок, – тотчас подхватил Семен Борисович. – “Белавиа” – главная компания, все остальные для нее не конкуренты.  Давайте создадим свою компанию! Поговорим на уровне премьер-министра. Или она не будет востребована?

– Будет! Если мы построим перевозку на локальных линиях, “Белавиа” этого просто не заметит. У нее другие масштабы, – пояснил Качалов.

– Ну, давайте попробуем! Давайте попробуем! – с азартом повторил несколько раз Семен Шапиро, глядя на посветлевшее от надежды лицо Качалова.

Не так давно полет в Минск занимал 30-45 минут. Олег Владимирович высказал предложение создать авиационную площадку на Августовском канале, чтобы туда привозить пассажиров на малых самолетах, летать над каналом. Председатель облисполкома поддержал и эту инициативу директора.